红星资本局获悉，近日，车质网公布了2023年2月车型投诉排行榜，宝马X3、极氪001、维特拉三款车型分列投诉榜前三。汉兰达、艾瑞泽8、宝马5系、皇冠陆放、皇冠、卡罗拉、名爵HS进入投诉榜前十。
宝马X3、极氪001被投诉的原因还是老问题。宝马X3的ID7车机阉割减配问题已经持续发酵了一年时间；极氪001的2022款、2023款车型订单纠纷也持续了两个月，部分消费者对极氪品牌失去了信任，要求退还定金。而铃木维特拉被投诉刹车很硬踩不动，已于3月2日宣布召回。
宝马ID7车机阉割减配问题持续发酵
具体来看，华晨宝马X3时隔7个月再次位列投诉榜单首位，投诉量高达268例，环比上涨36.7%。投诉原因主要是“车机功能阉割减配，部分功能缺失与宣传不符”。此外，宝马烧机油的老毛病一直没有得到解决。
有宝马X3车主告诉红星资本局，宝马宣传的ID7车机系统支持OTA远程升级、语音控制空调车窗、循迹倒车、发动机远程启动、原厂360开通行车记录仪、座舱关怀程序等功能，但实际上并不支持，且销售时未进行告知，涉嫌欺诈消费者及虚假宣传。车主多次向宝马公司客服、经销商反馈，至今没有结果。
宝马ID7系统“减配门”持续发酵，涉及2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4多款车型。2022年，宝马X3以3719起投诉位列车质网投诉榜榜首，宝马5系以1985起投诉紧随其后，被投诉最多的问题就是销售欺诈、与宣传不符。
早在2022年3月就有300名宝马车主发布联合声明，2022年6月更有上千名消费者投诉宝马虚假宣传。而宝马官方给出的赔偿方案为赔偿6000-6500元代金券，减配原因至今没有公开的解释。很多消费者对赔偿并不满意，提出希望更换与宣传相符的完整版ID7车机系统。红星资本局了解到，在4S店更换ID7车机系统需要花费3.6万元。
极氪001订单问题导致信任危机
投诉榜排名第二的极氪001，2月的投诉量为257次，主要问题仍然是“销售承诺不兑现、定金纠纷”。此外，座椅鼓包、电动门设计缺陷等质量问题也频频被提及。进入3月才一周时间，极氪001在车质网上的投诉量就超过50例。
2022年11月，极氪发布“2022年12月31日（含）之前下定的极氪001全系订单，仍可享受终身质保”的政策，同时还宣布，“2022年12月31日（含）之前下定的WE版车型订单，如因极氪公司原因未在2022年内完成交付，极氪公司将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。” 较大的补贴力度，吸引了一大批消费者在2022年12月下定。
1月1日，极氪发布了全新升级的2023款极氪001，真皮内饰、空调套装、按摩舒适套装等2022款需加钱选装的配置成了标配。与此同时， 2023款不是“终身质保”，而是“整车质保六年或15万公里”。
新款上市当天的公告显示，已下定未排产用户，1月6日9:00之前锁单的将会保留2022款配置；未锁单的，未来只能在2023款版型中选择。不过极氪很快又发布公告：对于在1月6日9:00前未锁单或未做出车型切换选择的用户，极氪将持续开放车型切换选择。
对于上述“二选一”的操作，极氪方面表示，这是基于正常的业务及合规需求，不同时期购车协议的部分条款确实有针对性的变化，因此，不同时期的消费者会签署相应时期的购车协议，这是行业内普遍的正常商业行为。极氪始终严格遵守与消费者已经签署的购车协议，不存在对已签署的购车协议进行单方面私下修改，恶意损害消费者权益的情况。
今年1月，极氪001的投诉量高达355例。2月14日，极氪汽车在情人节开展了一场车主面对面直播，但在用户互动环节，一些提意见的车主被禁言。要求退还定金的多位消费者向红星资本局表示，“现在对极氪已经没有任何信任可言。”
铃木维特拉刹车故障，已宣布召回
投诉榜排名第三的铃木维特拉，2月的投诉量为141次，主要问题非常统一：真空泵问题导致刹车变硬踩不动。
据市场监管总局官网3月2日发布的消息，重庆铃耀汽车有限公司决定自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日期间生产的铃木维特拉1.4T、锋驭1.4T、骁途1.4T汽车，共计78111辆。
召回原因是部分车辆因制动真空泵单向阀橡胶材料性能及设计问题，长期使用后单向阀可能发生膨胀，造成真空泵效率下降，制动助力减弱。车辆可能短时出现制动变硬的现象，驾驶员需要加大制动作用力才能达到预期效果，存在安全隐患。
重庆铃耀汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的真空泵，以消除安全隐患。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 余冬梅
