中国自主品牌乘用车市场份额正不断超越西方竞争对手，标志着中国电动汽车制造商的影响力日益增强。
乘联会周一数据显示，2023年前六个月，自主品牌占据国内汽车批发市场53.7%的份额，较去年同期增8.6个百分点。乘联会秘书长崔东树表示，这是自主品牌连续两个半年超过外资品牌。
《华尔街日报》最新报道指出：
自几十年前西方车企首次获准与中国本土合作伙伴建立合资企业以来，它们一直在中国市场占据主导地位。随着中国一举超越美国成为全球最大的汽车市场，一些西方汽车制造商赚得盆满钵满。但随着自主品牌持续巩固超越外国竞争对手，西方主导的时代已经结束了。
与往日合资车遍布大街小巷的景象不同，如今街道上代表着电动/混动汽车的绿牌频频闪过。最近，在北京麦子店中心区的一条街道上，在15分钟的时间里，每6辆车中就有1辆挂着绿色号牌。
数据显示，2023年上半年，纯电动和插电式混动乘用车销量猛增44%，超过350万辆，约占同期总销量的三分之一，而同期总销量增长近9%。一些业内专家预测，未来四年电动汽车在中国的销量将超过燃油汽车。
《华尔街日报》进一步指出：
中国汽车革命的动力来自于其在电池汽车领域的领先地位，这是唯一需求持续增长的汽车类型。乘联会数据显示，以比亚迪为首的9家本土制造商跻身6月份中国10大畅销电动汽车制造商之列，特斯拉是唯一上榜的外国车企。
同时，中国汽车制造商也在持续走向海外，Automobility数据显示，2023年第一季度，中国超过日本成为最大的汽车出口国。
展望未来，虽然中国拥有众多电动汽车品牌，但市场可能会出现整合。据咨询公司AlixPartners估计，到2030年，中国160多个电动汽车品牌中可能只有25至30个会留下来。
