天津A320飞机第二条总装线迎来新进展。
10月22日，欧洲飞机制造商空中客车（以下简称“空客”）在天津启用第二条A320系列飞机总装线，这是继2023年4月空客CEO傅里与天津保税区投资有限公司、中国航空工业集团有限公司签署协议以来的重要里程碑。全新设施预计将于2026年初全面投入运营，目前总装首架飞机的准备工作正在进行之中。
据空客介绍，随着这条新生产线的加入，空客将能在贴近中国及中国以外客户的地方实现产能翻倍，有助于实现2027年空客月产75架A320系列飞机的目标。空客在全球范围内已建成由10条总装线组成的生产网络，其中4条位于德国汉堡、2条位于法国图卢兹、2条位于美国莫比尔、2条位于中国天津。
空客天津首条总装线于2008年投入运营，是其在欧洲以外的首条民用飞机生产线。傅里向包括澎湃新闻在内的媒体介绍，空客与中国民航合作40年成效显著，天津首条总装线已总装并交付超780架飞机，预计年底前达800架。
空客管理层在采访中还指出，目前空客70%交付的飞机为A320系列，第二条总装线将聚焦现有核心机型以满足市场需求。空客在短期2至3年内将专注现有机型，未来若市场有新需求则会再进行调整。空客A321是空客A320系列飞机中的最大成员，第二条总装线投产之初就将具备总装A321飞机的能力。
傅里介绍，天津首条A320系列飞机总装线总装并交付的飞机占中国现有空客飞机机队的1/3，同时去年有25%的飞机交付至亚洲、欧洲、中东等地区的外航。第二条总装线将提升生产速率，创造更多高技能岗位，进一步完善全球航空业生态体系。
空客CEO傅里
谈及目前的市场发展情况，傅里在采访中指出，空客全球市场占有率持续提升，虽然晚起步20年，但A320系列飞机的交付量已超过波音737系列，成为全球最畅销的单通道民用飞机。谈及对中国市场的展望，傅里指出，未来20年中国民航市场需9500多架飞机，约占全球市场需求的1/5。
“产能提高需联合各方构建更具韧性的供应链。”空客管理层指出，目前空客在华构建了含数百家供应商的生态网络，空客欢迎更多中国供应商加入空客的生产体系。以中航工业合作为例，双方合作始于1998年，涵盖多层面、多项目，当前中航工业为A220机型提供机身段等重要工作包。双方将持续深化合作，共同解决工业体系问题，基于互信与承诺实现长期发展。
空客管理层进一步指出，希望当空客新一代飞机项目启动时，有众多中国合作伙伴已经具备足够的成熟度，能够与欧洲、美国的供应商展开竞争，从过往合作来看，中国供应商已在多个机型项目中获得重要订单，因此这种可能性非常大。同时空客希望通过双源采购提升供应链韧性，应对贸易摩擦。
空客方面介绍，中国约有200家供应商支持空客民机的生产。空客在中国直接采购的工作包中，超过90%由中航工业制造，占空客在中国全年工业合作总额的50%以上。中航工业已经成为空客全球第一大非发动机供应商。
“全球供应链优化进一步推动交付情况的改善。”管理层指出，当前，空客各机型生产线都在增产，今年公司预计将交付820架飞机，同比增长超过7%。虽面临发动机交付问题，但空客通过整合航空工业体系提升了飞机总装能力。同时，空客正与发动机供应商沟通，保障2026年至2027年进一步增产。
谈及C919的竞争，空客管理层指出，商飞是值得尊重的竞争对手，其采购全球部件模式与空客类似；空客也将通过提升客户服务、优化产能、多样化布局应对竞争，打造全球工业生产体系标杆。
“空客承诺将持续服务中国市场，继续加大在华投资，深化与中国的长期合作。”管理层介绍，空客在华业务覆盖飞机研发、设计、生产、总装、测试、支持支援及全生命周期服务。天津第二条总装线从项目签约到投产仅用两年半，正是由于中国速度快、营商环境优，双方目标一致。当前全球环境复杂，但空客坚持本地化战略，中国两条总装线与美国、欧洲总装线形成全球分散布局，可以更好服务碎片化市场、优化运营。
